你相信吗？在许多军事爱好者眼中被戏称为“过气明星”的歼-10C，居然获得了连歼-20都未曾享有的官方最高荣誉？这一次，央视在报道一线飞行部队的成果时，使用了“对外绝对碾压”这样的评价，这在官方媒体中还是首次出现如此坚定的措辞。事件发生在东南沿海的前沿，而此地恰恰是美军F-35A展现实力的地方，然而歼-10C却展现出了明显的优势，这个背后的故事值得深入探讨。

此次获得“绝对碾压”评价的部队是北部战区空军某航空兵部队的步佳文飞行大队。这支部队在东部战区轮训半年内，圆满完成了东南沿海的各项任务，上级因此给出了“绝对碾压”的定性，这可谓是央视军事报道中的首次强硬表达。即使是声名显赫的王海大队，也未曾获得过如此高的官方认可。

很多人或许会对这一殊荣感到意外，因为获得表扬的战机并非隐身五代机的歼-20A，也不是载重能力强大的多用途战机歼-16，而是一直被认为是“过气网红”的歼-10C。这个引人注目的评价落在歼-10C身上，恰恰说明了中国空军的强大并非依赖某一款明星机型。

如今，许多西方国家尤其是美国依旧沉迷于技术至上的理论。他们认为，只要战机性能足够优秀，飞行员的个人技能对战局影响就会减小，因此将大量飞行训练转移至地面模拟机。然而，美国空军飞行员的年均飞行时间已经从200小时降至100小时以下，这种训练模式虽然节省了时间和资金，却使飞行员的实战能力大打折扣。

反观中国空军，近年来一直在实打实地提高飞行员的训练强度。年均150小时的飞行时间已经成为入门标准，东部和北部战区的一线飞行员年飞行小时数普遍达到180至220小时，部分精锐部队甚至可达到230小时以上，几乎是当前美国飞行员年均飞行时数的三倍。这种通过实际飞行锤炼出来的战术素养，无法在地面模拟训练中获得。

在步佳文的报道中提到过，他在一次对抗演习中凭借歼-10C“击落”了更为先进的五代机。这种战绩的取得，得益于他们敢于近距离拼搏、勇于面对竞争的过硬能力。歼-10C在东南沿海建立了绝对的对比优势，常常面对的正是比它更为先进的美军F-35A，而今天的成绩显然证明了，F-35A在面对面的对峙中确实处于劣势。

不少人可能会疑惑，作为一款四代半的中型战机，歼-10C为什么能压制F-35A。事实上，抛开其他因素，歼-10C本身的性能已经迈入了四代半战机的第一梯队，其航电和武器系统都经过全面升级，近距离空战的能力并不逊色于对手。而F-35A在兼顾多用途设计和隐身性能的过程中，牺牲了部分超音速机动性，近战时未必能够轻松甩开歼-10C的追击。

能够取得碾压级成绩的原因，除了飞行员的高超技艺和战机性能的优异外，还有中国完善的信息化作战体系。目前，全球只有中国和美国实现了真正完整的信息化空战体系，并且中国还在这一领域领先美国一步。我们依靠世界最大的有源相控阵预警机部队和电子战机部队，加之覆盖范围广泛的地面雷达预警系统，正逐步建立起下一代智能化空军作战体系，从而形成整体优势。

过去，美军常采用利用F-35A隐身优势在东海防空识别区内进行刺探的策略，而如今这种战术已不再有效。我们在相关空域中常态化派遣空警-500A预警机巡航，能够实时监测西太平洋的美军战机动态。一旦F-35A试图进入我们的防空识别区，附近待命的战机能够迅速起飞拦截，完全不给对方留下任何可乘之机。

虽然就歼-10C自身的雷达而言，确实难以在远距离探测隐身的F-35A，但我们完整的作战体系可以有效弥补这一短板。如果战斗中我们再配合反向电磁干扰，F-35A及其空中指挥的E-3G预警机甚至可能无法察觉到前来拦截的歼-10C。这种信息差让胜负早已见分晓。

F-35A被一款性能稍逊的歼-10C压制，其原因显然不再是个体飞机的性能，而在于美军空战支援体系的失灵在中国的体系面前显得无能为力。如今，美军在西太平洋对抗中国空军的胜算已经微乎其微，这显然是个不争的事实。

歼-10C作为我国之前“空军三剑客”的一员，便能在东南沿海实现绝对的优势。期待未来随着歼-16D、歼-20A和歼-35A新一代“空军三剑客”的全面服役，目前的优势将转化为更为显著的代次碾压。未来的西太平洋空防，我们将拥有更大的主动权，任何试图挑衅的势力，都必须谨慎权衡其实力。